如今集成智能傳感器技術(shù)已經(jīng)取得了令人矚目的發(fā)展,它的使用不只體現(xiàn)在家居、農(nóng)業(yè)等方面,還可以應(yīng)用在電動(dòng)車電池系統(tǒng)中。電池傳感器,是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器,在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下,能準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度,同時(shí)還可以計(jì)算電池剩余時(shí)間。
智能傳感器對(duì)外界信息具有一定的檢測(cè)、自診斷、數(shù)據(jù)處理以及自適應(yīng)能力的傳感器。因此它被應(yīng)用于新型電動(dòng)汽車的電池監(jiān)控系統(tǒng)中,這一系統(tǒng)被稱為智能微型傳感器系統(tǒng),傳感器和實(shí)時(shí)模型的結(jié)合可以優(yōu)化電池系統(tǒng)管理的新型算法來延長(zhǎng)電池的壽命。
隨著汽車電子元件和起止系統(tǒng)的數(shù)量和重要性持續(xù)攀升,智能電池傳感器等器件變得越來越重要,現(xiàn)有的傳感器是通過監(jiān)控溫度、電壓和電流等因素來衡量電池性能是否優(yōu)良,但并不能充分說明電池的運(yùn)行和健康狀況。而全新的超薄電池傳感系統(tǒng)和用于監(jiān)測(cè)電池單元表現(xiàn)的模擬系統(tǒng),可控制和優(yōu)化電池管理系統(tǒng)。此外,還需要保證能效,因?yàn)殡姵貍鞲衅鞅旧硪残枰碾姷摹?BR> 此外,電池傳感器體積要小,能夠測(cè)量電池各項(xiàng)參數(shù),讓使用者更加清晰地了解電池的性能和使用壽命,降低電動(dòng)車的整體成本和購(gòu)買電動(dòng)車的補(bǔ)貼。
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